Son hadisələr Hindistan və Çin arasında artan gərginliyi vurğulayır və Hindistan Çin avtomobil istehsalçısı BYD-nin 1 milyard dollarlıq birgə müəssisə təklifini rədd edir. Təklif olunan əməkdaşlıq yerli Megha şirkəti ilə tərəfdaşlıq çərçivəsində Hindistanda elektrikli nəqliyyat vasitələri zavodu qurmağı hədəfləyir.
Xarici medianın məlumatına görə, BYD və Megha birgə müəssisə vasitəsilə ildə 10.000-15.000 elektrikli avtomobil istehsal etmək niyyətindədirlər. Lakin, araşdırma zamanı Hindistan rəsmiləri Çinin Hindistana investisiya qoymasının təhlükəsizliklə bağlı narahatlıqlarını dilə gətiriblər. Beləliklə, təklif lazımi təsdiqləri almadı ki, bu da Hindistanın bu cür investisiyaları məhdudlaşdıran mövcud qaydalarına uyğundur.
Bu qərar tək bir hadisə deyil. Hindistanın birbaşa xarici investisiya siyasəti 2020-ci ilin aprel ayında yenidən nəzərdən keçirildi və hökumətdən Hindistanla həmsərhəd ölkələrdən investisiyaları təsdiqləməsini tələb etdi. Dəyişiklik həmçinin təsir etdi.Böyük DivarMotor şirkətinin Hindistanda tərk edilmiş General Motors zavodunda elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalına 1 milyard dollar investisiya qoymaq planı da rədd edildi. Bundan əlavə, Hindistan hazırda MG-nin Hindistandakı törəmə müəssisəsi ilə bağlı iddia edilən maliyyə pozuntularını araşdırır.
Bu inkişaflar Hindistanın transmilli şirkətlər üçün bazar kimi davamlılığı ilə bağlı suallar doğurub. Bir çox qlobal avtomobil istehsalçısı Hindistanda imkanları araşdırır, lakin üzləşdikləri maneələr çətin biznes mühitinə işarə edir. Hindistan hökumətinin Çin və digər xarici şirkətlər tərəfindən böyük investisiyaları rədd etməsi milli təhlükəsizlik və iqtisadi suverenliklə bağlı artan narahatlıqları əks etdirir.
Hindistanın Baş naziri Narendra Modi 2014-cü ildə 100 milyon istehsal iş yeri yaratmaq, Hindistanı qlobal dizayn və istehsal mərkəzi kimi yerləşdirmək və 2030-cu ilə qədər dünyanın üçüncü ən böyük iqtisadiyyatına çevrilmək kimi iddialı bir missiya ilə "Hindistanda İstehsal Et" təşəbbüsünü başlatdı. Bu vizyon xarici investisiyaları cəlb etmək üçün siyasət və qaydaların tənzimlənməsini tələb edir. Lakin son hadisələr daxili maraqların və mövcud sənaye sahələrinin qorunmasına doğru bir dəyişiklik olduğunu göstərir və bu da xarici əməkdaşlığa daha ehtiyatlı yanaşmaya gətirib çıxarır.
Hindistan üçün iqtisadiyyatı inkişaf etdirmək üçün xarici investorları cəlb etmək və milli maraqları qorumaq arasında tarazlığı qorumaq çox vacibdir. Milli təhlükəsizliklə bağlı narahatlıqlara diqqətli olmaq ağlabatan olsa da, iqtisadi artıma və texnologiya transferinə töhfə verən həqiqi investisiyaların qarşısını almamaq da vacibdir.
Hindistanın elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün əsas bazar kimi potensialı böyük olaraq qalır. Təmiz enerjiyə və dayanıqlı mobilliyə artan tələbat yerli və xarici şirkətlər üçün imkanlar yaradır. Şəffaf və proqnozlaşdırıla bilən investisiya mühiti yaratmaqla Hindistan düzgün tərəfdaşları cəlb edə, məşğulluğu stimullaşdıra və elektrikli nəqliyyat vasitələri sənayesində innovasiyanı təşviq edə bilər.
Son zamanlar rədd edilənBYDnin birgə müəssisə təklifi Hindistanda xarici investisiyalar üçün dönüş nöqtəsi olur. Bu, çoxmillətli şirkətlərin Hindistanı investisiya məkanı kimi nəzərdən keçirərkən istiqamətləndirməli olduqları mürəkkəb siyasət, qaydalar və geosiyasi amillər mühitini xatırladır. Hindistan hökuməti milli maraqların qorunması ilə xarici tərəfdaşlıqlar vasitəsilə iqtisadi artımın təşviqi arasındakı tarazlığı diqqətlə qiymətləndirməlidir.
Hindistanın qlobal istehsal gücünə çevrilmə yolu davam edir və hökumətin xarici investisiyalara dair dəyişən mövqeyinin ölkənin iqtisadi mənzərəsini necə formalaşdıracağını görmək qalır. Hindistanın düzgün balansı tapıb əlverişli mühit yarada biləcəyi, Hindistanın çoxmillətli korporasiyalar üçün "şirin nöqtə" olmağa davam edəcəyini, yoxsa çoxmillətli korporasiyalar üçün "qəbiristanlığa" çevriləcəyini müəyyən edəcək.
Yazı vaxtı: 25 iyul 2023
